Gaptek-Logo png


Triebwerkswartungszentrum wird an die spanische Luftwaffe geliefert

Jan 29, 2019

Gaptek hat durch ein Joint Venture mit durchgeführt Acciona Construcción die Durchführung einer Motorwartungszentrum in Saragossa, Spanien. 

Die Triebwerkswerkstatt wurde der Organisation für gemeinsame Rüstungskooperation (OCCAR auf Französisch) zur Verfügung gestellt, und der Endnutzer ist die spanische Luftwaffe des spanischen Verteidigungsministeriums.

Das Triebwerkswartungszentrum wurde erfolgreich unter Einhaltung der festgelegten Fristen aufgebaut. Seine Fertigstellung dauerte nicht länger als 18 Wochen. Insgesamt misst die Fläche der Anlage 4,300 qm.

Andererseits muss hervorgehoben werden, dass in diesem speziellen Fall Stahl in die Struktur eingeführt wurde. Daher wurden Stahl und Aluminium kombiniert und tragen mit den Vorteilen beider Materialien zum Aufbau der Motoreninstandhaltung bei.

Darüber hinaus wurde das Motorenwartungszentrum mit Brückenkränen (bis zu 5 Tonnen) ausgestattet, die den Transport der Motoren innerhalb der Anlage erleichtern.

Letzte Beiträge

Gaptek Technology: Wir gestalten die Zukunft des industriellen Bauens

Gaptek Technology: Wir gestalten die Zukunft des industriellen Bauens

Industrialisiertes Aluminiumbauen: Wie die Technologie von Gaptek funktioniert. Das industrialisierte Bauen revolutioniert die Entwicklung von Großspannkonstruktionen für die Luft- und Raumfahrt, die Verteidigungsindustrie, das Gesundheitswesen und die Industrie. Bei Gaptek beschäftigen wir uns seit über 15 Jahren mit diesem Thema…

Zeit ist Rentabilität: Wie sich die Baugeschwindigkeit direkt auf den ROI in MRO-Einrichtungen und Flugzeughangars auswirkt

Zeit ist Rentabilität: Wie sich die Baugeschwindigkeit direkt auf den ROI in MRO-Einrichtungen und Flugzeughangars auswirkt

Schnell bauen oder zurückfallen: Der wahre ROI der Baugeschwindigkeit von Wartungs- und Reparaturwerkstätten. Jeder Monat, in dem eine neue Wartungseinrichtung im Bau bleibt, bedeutet einen Monat ohne Einnahmen. In einer Branche, in der ein einzelnes stillgelegtes Flugzeug zwischen 10,000 und 150,000 US-Dollar pro Stunde kostet, ist die Baugeschwindigkeit entscheidend.